🔗 Die besten Quellen für die LAPL-Theorie
Sortiert nach Nutzen für deine Situation: Prüfung beim LBM Rheinland-Pfalz (Theorieprüfungen am Flughafen Hahn), durchgeführt mit Aviationexam auf Basis des ECQB-PPL-Katalogs.
1. Das Wichtigste: der offizielle Fragenkatalog
| Quelle | Was du bekommst |
|---|---|
| aircademy.com/ecqb-ppl | Offizielle Infos und veröffentlichte Fragen der zentralen europäischen Fragendatenbank ECQB-PPL. Die Landesbehörden verweisen genau hierauf. Gedruckte Kataloge (je Fach) stammen ebenfalls von Aircademy. |
| Aviationexam – ECQB-PPL Fragendatenbank (Aircademy) | Web-App + Mobile-App mit allen veröffentlichten ECQB-PPL-Fragen (deutsch & englisch), Prüfungssimulation. Dieselbe Software, mit der du in Hahn geprüft wirst – damit lernst du auch das Bedienkonzept (Rechner, Messwerkzeuge) kennen. Kostenpflichtig (Abo), aber die beste Investition vor der Prüfung. |
| LBM Rheinland-Pfalz – Luftverkehr | Prüfungstermine (ca. 2× pro Monat, montags, Gebäude 668 Hahn-Flughafen), Anmeldung, zugelassene Hilfsmittel: nicht programmierbarer Taschenrechner, mechanischer Navigationsrechner, Kursdreieck. Ansprechpartnerin laut Terminblatt: Frau Lydia Schütz, lizenzen@lbm.rlp.de. |
Prüfungsformat (ECQB-PPL, laut Infoblättern der Landesbehörden): Navigation 20 Fragen / 60 min, Luftrecht 20 Fragen / 40 min, Technik 20 Fragen / 40 min. Bestanden ab 75 %. Max. 4 Versuche je Fach, alle Fächer innerhalb von 18 Monaten.
2. VOR & Funknavigation verstehen (dein Schwerpunkt)
| Quelle | Warum |
|---|---|
| luizmonteiro.com – VOR Simulator | Der Klassiker: Flugzeug frei auf der Karte verschieben, OBS drehen, sofort sehen, was CDI und TO/FROM machen. Läuft im Browser (PC/Laptop). Ideal nach dem VOR-Trainer hier. |
| open-exam-prep.com – VOR Study Guide | Kompakte, englische Erklärung von Radial, OBS, TO/FROM, Reverse Sensing, Intercept-Verfahren – sehr nah an typischen Prüfungsfragen. |
| App „Flight IFR Nav Trainer“ (iOS, Free-Flight-Aviation) | VOR/HSI/RMI-Simulator fürs Handy; kostenlos mit In-App-Kauf. Gut für 10 Minuten zwischendurch. |
| FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (PHAK) | Kostenloses, hervorragend bebildertes Lehrbuch (englisch). Kapitel 16 „Navigation“ erklärt VOR, ADF und Koppelnavigation sehr anschaulich. Die Physik ist dieselbe wie bei EASA. |
| YouTube-Suche: „VOR navigation explained“, „VOR erklärt“ | Bewegte Erklärungen helfen beim Radial-Denken enorm. Tipp: Nur Videos ansehen, die TO/FROM über die Position (nicht den Steuerkurs) erklären. |
3. Luftrecht – Originaltexte
| Quelle | Warum |
|---|---|
| EASA Easy Access Rules | Konsolidierte, lesbare Fassungen von Teil-FCL (Lizenzen, FCL.105.A, FCL.140.A …), SERA (Flugregeln) und Part-NCO (Betrieb). Gezielt per Strg+F nach „LAPL“ suchen. |
| LuftVO (gesetze-im-internet.de) | Deutsche Ergänzungen zu SERA: Luftraumklassen, Transponderpflicht, Alkohol, Mindesthöhen in DE. |
| DFS AIP VFR | Luftraumstruktur, Platzinformationen, VFR-Bulletin, NOTAM-Zugang (kostenlose Registrierung für Teile). |
4. Technik / Allgemeine Luftfahrzeugkunde
| Quelle | Warum |
|---|---|
| FAA PHAK, Kapitel 7 (Aircraft Systems) & 8 (Flight Instruments) | Vergaser, Magnete, Pitot-Statik, Kreisel – die beste kostenlose Darstellung mit Grafiken. |
| Flughandbuch (POH) deines Schulflugzeugs | Prüfungsfragen zu Magnetcheck-Werten, Geschwindigkeiten (Vfe, Vno, Vne), Kraftstoffsystem werden mit dem Handbuch greifbar. |
| Lehrbuch deiner Flugschule (z. B. „Der Privatpilot“, „Motorflug kompakt“ oder Aircademy-Lehrbücher) | Die ECQB-Fragen orientieren sich an den gängigen Lehrbüchern; die Technik-Zahlen (Gemisch 1:15, Vakuum 5 inHg usw.) stammen daher. |
So nutzt du die Quellen am besten
1
Erst Verständnis (hier: Spickzettel + VOR-Trainer + Kurs-Drill), dann Katalog.
2
Aviationexam/Aircademy-Katalog pro Fach komplett einmal durcharbeiten, falsche Fragen markieren und nur die wiederholen.
3
Letzte Woche: täglich eine Prüfungssimulation je Fach unter Zeit. Ziel: stabil über 85 %.
4
Navigation in der Prüfung: zuerst die Rechenaufgaben lösen, solange du frisch bist; Kurskette immer aufschreiben (rwK → rwSK → mwSK → KSK), nie im Kopf springen.