Part-NCO: Pflichten des PIC, Dokumente, Kraftstoff, Meldungen

Der verantwortliche Pilot (PIC)

Der PIC ist für Sicherheit, Flugvorbereitung und Einhaltung aller Vorschriften verantwortlich (NCO.GEN.105). Er darf Anweisungen abweichen, wenn es die Sicherheit erfordert – muss das aber melden. Vor dem Flug: Wetter, NOTAM, Luftraum, Platzdaten, Kraftstoff, Masse & Schwerpunkt, Leistung, Lufttüchtigkeit prüfen (NCO.OP.135). Checklisten benutzen. Passagiere einweisen (Gurte, Türen, Notausstieg, Rauchverbot).

Dokumente an Bord (NCO.GEN.135)

• Flugzeug: Flughandbuch (AFM/POH), Eintragungsschein, Lufttüchtigkeitszeugnis + ARC (Airworthiness Review Certificate), Lärmzeugnis, Funkgenehmigung (Zuteilungsurkunde), Versicherungsnachweis, Bordbuch/Technisches Log, Wägebericht/Beladeplan, Checklisten, aktuelle Karten.
• Pilot: Lizenz, Medical, Ausweis, Flugfunkzeugnis, Flugbuch nach nationalen Vorgaben.
• In Deutschland reichen für einige Dokumente Kopien an Bord, Original muss vorzeigbar sein (LuftVZO) – Prüfungsantwort: „müssen mitgeführt werden“.

Kraftstoff (NCO.OP.125)

Ausreichend für den Flug zum Ziel plus Reserve: VFR Tag 30 min, VFR Nacht 45 min bei normaler Reiseleistung. Dazu Rollen, ggf. Ausweichplatz. Berücksichtige Wind und Umwege.

Sauerstoff, Gurte, Notausrüstung

• Sauerstoff: ab Kabinendruckhöhe 10 000 ft länger als 30 min bzw. ab 13 000 ft immer (Crew).
• Gurte während Start, Landung und wenn PIC es anordnet; Kinder unter 2 Jahren auf dem Schoß mit Zusatzgurt.
• Über Wasser außerhalb Gleitreichweite: Schwimmwesten. Erste-Hilfe-Kasten, Feuerlöscher gemäß Zulassung.

Alkohol, Drogen, Fitness

LuftVO § 5: Fliegen unter Alkohol- oder Drogeneinfluss verboten – in der Praxis 0,0 ‰ und mind. 8 h seit dem letzten Alkohol („bottle to throttle“); Medikamente nur nach Rücksprache mit Flugmediziner. Fitness-Check vor dem Flug: I’M SAFE (Illness, Medication, Stress, Alcohol, Fatigue, Eating/Emotion).

Unfälle und Störungen

• Unfall (Accident): Person schwer verletzt/tot oder Luftfahrzeug erheblich beschädigt → sofort melden (Polizei, BFU). Schwere Störung (Serious Incident): Unfall nur knapp vermieden → BFU. Störung/Ereignis (Occurrence) → Meldung über das Meldeportal binnen 72 h (VO 376/2014).
• Luftraumverletzung, Beinahe-Zusammenstoß (AIRPROX), Vogelschlag: melden.
• Nach einem Unfall nichts verändern (außer zur Rettung), Beweise sichern.

Notverfahren im Funk

MAYDAY (3×) bei unmittelbarer Gefahr, PAN PAN (3×) bei Dringlichkeit; Notfrequenz 121,5 MHz; Transponder 7700; FIS-Frequenzen (Langen Information) als erste Anlaufstelle bei Orientierungsverlust.