Propeller und Leistungsmanagement

Wie der Propeller arbeitet

Das Propellerblatt ist ein rotierender Flügel. Die Anströmung setzt sich aus Drehbewegung und Fluggeschwindigkeit zusammen; der Blattwinkel ist zur Spitze hin kleiner (Verwindung), damit der Anstellwinkel überall günstig ist. Steigung (Pitch) = theoretischer Weg pro Umdrehung; Differenz zur Realität = Schlupf.

Festpropeller (Fixed Pitch)

Kompromiss zwischen Steig- und Reiseflug. Leistungsanzeige = Drehzahl. Im Sinkflug/Sturzflug steigt die Drehzahl (Überdrehen vermeiden!), im Steigflug fällt sie. Leistung = Gashebel.

Verstellpropeller / Constant Speed

• Ein Regler (Governor) verstellt den Blattwinkel hydraulisch (Motoröl) so, dass die eingestellte Drehzahl konstant bleibt. Propellerhebel (blau) = Drehzahl, Gashebel (schwarz) = Ladedruck (Manifold Pressure, inHg) = Leistung.
• Reihenfolge: Leistung erhöhen: erst Drehzahl rauf (Prop vor), dann Ladedruck. Leistung reduzieren: erst Ladedruck runter, dann Drehzahl. Merke: Prop zuerst nach vorn, zuletzt nach hinten – nie „oversquare“ über die Handbuchgrenzen (hoher Ladedruck bei niedriger Drehzahl → Detonation).
• Start und Durchstart: Prop voll vorn (hohe Drehzahl, kleiner Blattwinkel = „fine“). Reiseflug: niedrigere Drehzahl, großer Blattwinkel („coarse“) = leiser, sparsamer.
• Segelstellung (Feather) bei Mehrmots: Blätter in Flugrichtung → minimaler Widerstand bei Triebwerksausfall.
• Ölverlust → bei Einmots gehen die Blätter per Feder in die kleine Steigung (hohe Drehzahl) – Leistung bleibt steuerbar.

Propellereffekte beim Start

Drehmomentreaktion, Propellerstrahl (Slipstream) am Seitenleitwerk, P-Faktor (abwärtsgehendes Blatt hat bei hohem Anstellwinkel mehr Schub) und Kreiselwirkung → bei den meisten Mustern Linksdrehtendenz beim Start, mit rechtem Pedal halten.

Umgang und Sicherheit

• Propeller immer als „scharf“ behandeln (Magnetfehler!). Nicht am Propeller ziehen/schieben, Steinschlag und Kerben prüfen (Risskeim → Blattbruch).
• Bei Standlauf keinen Schotter/Personen hinter dem Flugzeug; Lärmschutz: niedrige Drehzahl im Reiseflug.