Zeit, Strecke, Kraftstoff – Koppelnavigation

Koppelnavigation (Dead Reckoning) heißt: aus Kurs, Geschwindigkeit und Zeit die Position vorausrechnen – und sie dann mit der Terrestrischen Navigation (Karte ↔ Gelände) bestätigen.

Die Dreiecksformel

Der Trick fürs Kopfrechnen: GS in NM pro Minute umwandeln (÷ 60). 90 kt = 1,5 NM/min · 100 kt ≈ 1,67 · 120 kt = 2 NM/min. Dann: 36 NM bei 90 kt → 36 / 1,5 = 24 min.

Flugdurchführungsplan (Flight Log)

Für jeden Abschnitt (Leg) stehen in deinem Log: rwK, Entfernung, WVW, rwSK, VAR, mwSK, DEV, KSK, TAS, GS, Zeit (ETE), ETA, Kraftstoff. Unterwegs trägst du die tatsächlichen Überflugzeiten ein und vergleichst. Bist du über dem Kontrollpunkt zu früh/spät → GS nachrechnen → neue ETA.

Beispiel: Geplant 20 NM in 13 min. Tatsächlich 15 min → GS = 20 × 60 / 15 = 80 kt (statt 92). Reststrecke 48 NM → 48 × 60 / 80 = 36 min.

Kraftstoff

• Verbrauch aus dem Handbuch (l/h bei Reiseleistung), z. B. 22 l/h.
• Bedarf = Rollen/Start + Reiseflug (Zeit × Verbrauch) + Reserve (VFR Tag mind. 30 min, Nacht 45 min) + ggf. Ausweichplatz.
• Beispiel: 1 h 20 min Flug × 22 l/h = 29 l; Reserve 11 l; Start/Rollen 2 l → 42 l mindestens, Tank also z. B. auf 60 l.
• Nie „unusable fuel“ mitzählen; Peilstab oder volle Tanks sind sicherer als die Anzeige.

Sinkflugplanung

Sinkzeit = Höhendifferenz / Sinkrate. 5 000 ft abbauen mit 500 ft/min = 10 min; bei GS 108 kt (1,8 NM/min) → 18 NM vor dem Ziel beginnen. Faustformel für 3°-Sinkflug: Sinkrate ≈ GS × 5 ft/min.