Kurskorrektur unterwegs: die 1:60-Regel

Du stellst nach 30 NM fest, dass du 2 NM rechts vom Kurs bist. Was nun? Die 1:60-Regel (Einsmethode) gibt dir in Sekunden den Korrekturwinkel.

Die Regel

Zwei Winkel

1. Track Error (Kursabweichung): Versatz × 60 / geflogene Strecke. Beispiel: 2 × 60 / 30 = 4°. Um diese 4° korrigierst du nach links, damit du parallel zum geplanten Kurs fliegst – du bleibst aber 2 NM daneben.
2. Closing Angle (Zusteuerwinkel): Versatz × 60 / Reststrecke zum Ziel. Beispiel: noch 60 NM → 2 × 60 / 60 = 2°.

Gesamtkorrektur zum Ziel: 4° + 2° = 6° nach links. Der erste Teil nimmt die bisherige Abdrift raus (offenbar war dein Windvorhaltewinkel zu klein), der zweite Teil führt dich zurück zur Linie – genau am Ziel.

Alternative: Doppelter Fehler

Wenn du genau auf halber Strecke bist (Rest = geflogen), ist die Korrektur einfach 2 × Track Error. Fliegst du zurück auf den Kurs und nimmst dann wieder den ursprünglichen Steuerkurs, driftest du erneut ab – also nach Erreichen der Linie den Track Error als zusätzliche Vorhaltung stehen lassen.

Woher weiß ich den Versatz?

Aus einem eindeutigen Geländemerkmal (Querpeilung auf Autobahnkreuz, Fluss, Ort) oder aus einem VOR-Radial/DME. Daher: markante Kontrollpunkte alle 10–15 min planen.