VOR Teil 2: OBS, CDI und TO/FROM

Jetzt das Instrument. Es hat drei Elemente: den OBS (Omni Bearing Selector, der Drehknopf mit der Kompassrose), die CDI-Nadel (Course Deviation Indicator) und die TO/FROM-Flagge.

Was der OBS macht

Mit dem OBS wählst du einen Kurs aus – eine Linie durch die Station. Das Instrument zeigt dir dann zwei Dinge über diese Linie:

1. Flagge: Würde der gewählte Kurs dich zur Station bringen (TO) oder von ihr weg (FROM)?
2. Nadel: Auf welcher Seite der gewählten Linie bist du – und wie weit daneben?

Die Flagge – rein geometrisch

• OBS ≈ dein Radial (±90°) → der Kurs führt weg → FROM.
• OBS ≈ Gegenkurs deines Radials (±90°) → der Kurs führt hin → TO.
• Genau 90° daneben → OFF (Linie der Unbestimmtheit); ebenso direkt über der Station (Verwirrungskegel) oder ohne Signal.

Beispiel: Du bist auf Radial 090. OBS 090 → FROM. OBS 270 → TO. OBS 080 → FROM (nah an 090). OBS 260 → TO. OBS 000 oder 180 → OFF.

Die Nadel – immer in OBS-Richtung denken

Stell dir vor, du würdest in Richtung des eingestellten OBS-Kurses fliegen. Die Nadel zeigt, ob die gewählte Linie dann links oder rechts von dir liegt. Jeder Punkt = 2°, Vollausschlag = 10°.

Beispiel: Du bist auf Radial 094, OBS 090 (FROM). In Richtung 090 (Osten) gedacht liegt das Radial 090 nördlich = links von dir → Nadel links, 2 Punkte. Korrektur: nach links.

Die goldene Regel

Reverse Sensing – der häufigste Fehler

Du fliegst inbound (Kurs 270 auf Radial 090), hast aber OBS 090 stehen. Flagge: FROM (verwirrend). Nadel: zeigt in Richtung 090 gedacht – du fliegst aber 270. Alles spiegelverkehrt: Nadel links heißt jetzt „du musst nach rechts“. Deshalb: OBS = Flugrichtung. Immer.

Der Steuerkurs ist egal

Ein Flugzeug auf Radial 090 mit Steuerkurs 360 und eines mit Steuerkurs 180 bekommen bei gleichem OBS dieselbe Anzeige. Das Instrument zeigt Position, nicht Richtung. Nur du musst wissen, dass die Nadel nur dann ein Kommando ist, wenn du grob in OBS-Richtung fliegst.